“自从我家路口设置了交通劝导站，每天出行都有劝导员来普及交通安全知识。”7月19日，在红寺堡区柳泉交通劝导站等待过马路的村民李耀军说道。

今年以来，红寺堡区强化道路交通安全委员会统筹协调作用，牵头制定《红寺堡区农村道路交通安全“两站两员”建设运行方案》，明确工作任务、建设标准、工作职责等内容。实体化建设运行劝导站5个，各乡镇均设立交通安全管理站，组建由交管辅警+乡镇公益性岗位的“两站两员”建设，统一由属地派出所管理，当地交管部门进行业务指导，全面高效开展工作，提高农村地区道路交通安全系数。

同时，各乡镇将78名公益性岗位人员纳入劝导站，履行劝导员职责。在物资装备上，为劝导员统一配发荧光背心、上岗袖标、交通指挥棒等专用装备，为每个劝导站配备警用摩托车1辆、骑行服1套。“车厢里的人赶紧下来，这种电动三轮车车厢不能载人，一旦发生事故，车厢内人没有一点防护措施，极易造成不可逆的伤害。”7月19日6时许，红寺堡镇朝阳交通劝导站专职劝导员蔡国超上岗开展交通安全劝导工作。

红寺堡区充分发挥劝导站“定点”与骑警“机动”优势，采取站点劝导和流动宣讲相结合的方式，通过分发宣传册、悬挂宣传标语、播放警示视频、动态劝导违法行为，点对点、面对面宣传、劝导、教育，让交通安全法律法规入心入脑，使农村交通安全宣传教育工作更有效果、更接地气。同时，组织交通劝导员以劝导站为原点，向各村组辐射，开展“人、车、路”道路交通安全三要素管控。充分利用其人熟、地熟优势，挨家挨户摸排人车信息，逐一登记造册，完善基础台账；滚动排查支路背巷交通安全隐患，逐一登记，先防护后上报，确保安全隐患化解在早在小。

截至6月底，红寺堡区农村道路死亡人数同比下降30%，受伤人数、直接经济损失均下降20%，农村道路管控工作成效明显。